发布日期 2026-09-24 | B站
正文
很多人以为中国轮胎大规模出海建厂，是制造业强势扩张、抢占全球市场。但绝大多数人不知道，这场出海不仅会影响国内轮胎行业的就业、工资，甚至会影响到我们普通人换胎的价格。因为国产轮胎出海，不是主动的全球化扩张，而是应对欧美长期贸易壁垒的保护性迁徙。同样的轮胎，在青岛、东营、沈阳、潍坊造了一遍，这些产线一条没关，但同时还要在越南、柬埔寨、泰国、墨西哥再造一遍。为什么要造两遍？原因很简单：国内的那一遍进不了欧美。
十二年双反，逼出来的产能逃生
美国从2014年7月就对中国轮胎征双反：反倾销是卖得便宜，反补贴是拿政府补贴，两条一起征，简称双反。一征五年，到期复审，今年6月23号，美国宣布继续征，再锁五年；欧盟终裁最高45.3%，这不仅是加税，更是把价格优势抹平，本土造的那份基本等于关门。2014到今天，12年，中国轮胎看似是出海做大做强，但本质是12年双反逼出来的被动产能逃生。关税卡住的订单没消失，只是曲线转移到了能进关的产地：订单还是那批，客户还是那些，钱还是回到同一批企业账上，只不过收款栏从中国工厂变成柬埔寨工厂。
但这税不止盯着本土。中国企业把工厂建到越南后，越南产地也被纳入复审，主动申请复审的反补贴税降到3.01%到5.84%，没申请的6.46%。轮胎薄利，几个点的税率差，就决定一家厂这一年是赚还是亏。越南的税率红利在收窄，企业接着找下一站：柬埔寨。
追着免税资格去柬埔寨
为什么是柬埔寨？因为欧盟给了普惠制待遇，2020年撤销一部分后，仍有7到8成出口免税，加上税收减免、土地也便宜。说白了，这不是产业布局，就是冲着那份免税资格去的。但这份免税资格的有效期，是别人定的：柬埔寨2029年预计脱离最不发达国家行列，欧盟待遇只剩三年过渡期。出口涨这么猛，下一步恐怕要面对原产地审查——你这个柬埔寨制造，多少是真在柬埔寨造的？以后卡人的还不止关税，欧盟绿色准入同样管得到东南亚产的轮胎：进欧盟除了价格，还得证明橡胶没毁林，又是一笔成本。也就是说，它随时可能没了，但没人敢停。
你看这个速度：2021年，赛轮在柬埔寨柴桢省投产，那是这个国家第一个轮胎厂；四年后，这里扎堆了8到10家中资厂。2026上半年，柬埔寨汽车轮胎出口约10亿美元，涨55%。
产能平移，不是产业升级
中国企业把国内成熟的生产线和生产模式原样复制到海外，换个地方造同样的东西：没突破技术，没做出高端品牌，没开辟新市场。国内老产能一条没少，市场蛋糕没变大，多出来的这块只能去抢原来的那份。所有人都在算同一件事：这还能用，赶紧把产能建起来，或发出去。以前在国内互相卷，后来在国外跟外资卷，现在跑到柬埔寨一抬头，卷的还是自己人。赛轮、通用、双星、万力、三角、福麦斯、正道、新大陆，在柬埔寨都有厂，赛轮最大，半钢年产2100万条。同一个省，同一个特区，同一批客户，同一套认证，同一批船机，同一时间，同一地点，挤进10家中国厂，产能涨得比订单快。而这，不只是柬埔寨的故事。放大到全行业看：上半年中国橡胶轮胎出口量上涨4.9%，金额反而下跌1%。卖得更多，赚得更少，这叫以价换量。你以为出海是把生意做大了，其实是把同一门生意做了两遍，结果到了才发现，最懂议成本的还得是另一家中国轮胎厂。
中报冰火两重天
卷起来之后，谁活得住？先看一个基准：赛轮柬埔寨基地上半年营收44亿，净利9.5亿，净利率21.6%；越南17.7%，赛轮整体只有一成。国外比国内赚得多，所以才抢了去。但看中报，答案是冰火两重天：赚得好，亏得惨。赛轮营收200多亿，净利21.6亿，涨近18%；玲珑营收127亿，净利1.01亿，跌88%，扣非几乎归零。差别跟有没有出海关系不大，因为几家头部都在海外建了厂，只是选址和产品结构不同。真正的差别，是能不能把成本传出去。赛轮二季度毛利率27.1%，同比高2.8%，这数还行。难在哪？二季度橡胶原料采购价环比上涨15.85%，原料涨一成半，它还能把毛利抬上去，而玲珑没抬住。两家都出海了，一家是带着升级出去的，另一家只是把国内那套原样搬了出去。
但即使毛利保住了，这轮赚到的也不是新增利润，而是保住原有市场的资格。因为这门生意还有一笔隐藏账单：汇率。赛轮上半年赚21.6亿，汇兑损失2.42亿；玲珑净利1.01亿，汇兑损失3.42亿，比整家公司赚得还多。你建了厂，搬了场地，拿到低税率，汇率一动，利润就没了，辛辛苦苦被汇率打回原形。全球化最真实的一面，不是高歌猛进的扩张，而是愿意为了留在牌桌上、付出多少代价的权衡。中国轮胎还在牌桌上，但规则是别人定的。
两条路
但问题在这：靠关税洼地和成本差，往上走行不行？一条路是继续这么干，哪有关税洼地就去哪，用产地套利换生存，卷到没人赚到钱为止。另一条路是往上走，把时间和现金流投进技术、高端配套、主机厂原配、17寸以上大尺寸、欧盟绿色合规。这条路慢，不保证成。咱们下一期去聊这个：中国轮胎怎么从产能平移走到品牌升级，还是说这条路根本走不通？对了，下次换胎时，翻过来看看产地，那几个字背后，是中国轮胎打了十几年的突围硬仗。
附录
已核对
- 美国于2014年7月21日对华乘用车和轻型货车轮胎发起反倾销和反补贴调查，2015年6月12日作出双反终裁（商务部贸易救济信息网、东莞市商务局）
- 2026年6月23日，美国国际贸易委员会对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第二次双反日落复审产业损害肯定性终裁，现行措施继续延长五年（贸法通/广州市司法局、福建省商务厅）
- 欧盟对华乘用车和轻卡轮胎反倾销终裁税率4.3%至45.3%，2026年7月8日生效，山东永盛等适用最高45.3%（中国橡胶工业协会、上海有色网）
- 美国对越南乘用车及轻卡轮胎反补贴第四次行政审查：两家申请复审的应诉企业初裁税率降至3.01%至5.84%，未参与审查企业沿用6.46%（初始税率6.46%至7.89%）（商务部驻越南使馆经商处、炭黑产业网）
- 欧盟2020年8月12日起部分撤销柬埔寨EBA（除武器一切产品）关税优惠，涉及服装、鞋类、旅行用品和蔗糖；柬埔寨2029年脱离最不发达国家行列后，欧盟EBA待遇设三年过渡期至2032年底（人民网、商务部驻柬埔寨使馆经商处、柬华日报）
- 欧盟《零毁林法案》将天然橡胶轮胎纳入合规范围，要求企业对供应链做尽职调查、证明产品不涉及毁林（金杜律师事务所、东方财富）
- 2021年赛轮柬埔寨工厂（CART TIRE）3月开工、11月投产，位于柴桢省，是柬埔寨首个轮胎生产基地（轮胎世界网、柬中时报）
- 柬埔寨已落地轮胎厂8家：赛轮、通用、双星、福麦斯、正道、万力、路博、新大陆，三角轮胎亦宣布落户（柬中时报2026年3月）；2026年上半年柬埔寨轮胎出口额10.264亿美元，同比增长55%（柬单网、柬埔寨商业观察）
- 赛轮柬埔寨（CART TIRE）2026上半年营收44.05亿元（同比增长40.36%）、归母净利9.52亿元（同比翻倍），净利率约21.6%（柬埔寨商业观察，据公司半年报）
- 赛轮越南2026上半年营收46.45亿元、净利8.22亿元，净利率约17.7%（赛轮轮胎2026年半年度报告主要子公司数据）；赛轮集团整体净利率约10.8%（上半年营收200.27亿元、同比增长13.88%，归母净利21.60亿元、同比增长17.97%）
- 玲珑轮胎2026上半年营收127.33亿元（同比增长7.80%）、归母净利1.01亿元（同比下降88.13%）、扣非净利554.75万元（下降99.3%）（公司半年报、东方财富、新浪财经）
- 赛轮二季度毛利率27.1%、同比提升2.8个百分点；天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线四项主要原材料综合采购价格环比上升15.85%（赛轮轮胎2026年第二季度主要经营数据公告）
- 汇兑方面：赛轮上半年汇兑损失2.42亿元（上年同期为收益1.36亿元，财务费用同比激增429.7%）；玲珑上半年汇兑损失3.42亿元（上年同期为收益6.91亿元）（搜狐财经、新浪财经、腾讯新闻）
- 2026上半年中国橡胶轮胎出口494万吨，同比增长4.9%；出口金额同比下降1.0%（海关总署数据，据东方财富财富号、新浪财经）
- 赛轮柬埔寨工厂扩建后具备年产2100万条半钢胎和330万条全钢胎能力（中国国际轮胎暨车轮展览会、经济导报）
待核对
- 「仍有7到8成出口免税」：EBA部分撤销仅涉及服装、鞋类、旅行用品和蔗糖等类别，轮胎等多数输欧商品仍享受免关税待遇，方向无误；「7到8成」为口播约数，未检索到直接统计出处
事实订正
- 口播「净利9.5亿，净利润21.6%」「越南17.7%」为净利率口径：赛轮柬埔寨净利9.52亿元/营收44.05亿元约21.6%，赛轮越南净利8.22亿元/营收46.45亿元约17.7%
信息来源
- 商务部贸易救济信息网：美国对乘用车和轻型货车轮胎发起第二次双反日落复审调查、作出产业损害终裁
- 中国橡胶工业协会：欧盟对华轮胎反倾销终裁税率下调，最高45.3%
- 商务部驻越南大使馆经济商务处：美国对越南轮胎反补贴复审初裁税率总体下降
- 人民网：柬埔寨三大商会要求欧盟延续EBA免税优惠
- 商务部驻柬埔寨大使馆经济商务处：柬埔寨将于2029年正式脱离最不发达国家行列
- 轮胎世界网：赛轮轮胎柬埔寨工厂正式投产
- 柬中时报：中国制造与柬原材料深度融合，轮胎业有望成为百亿级产业
- 柬埔寨商业观察：赛轮柬埔寨上半年营收44.05亿元，净利翻倍至9.52亿元
- 北京商报：赛轮轮胎上半年归母净利润21.6亿元，同比增长17.97%
- 赛轮轮胎2026年半年度报告、2026年第二季度主要经营数据公告（上海证券交易所）
- 新浪财经：玲珑轮胎汇兑损失致净利降88%；东方财富：玲珑半年报扣非净利骤降99%
- 东方财富财富号：量增利薄——2026上半年轮胎出口数据解析
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