发布日期 2025-08-03 | B站
正文
世界上有几种非常容易被偷的东西：宿舍楼下的外卖、公司楼下的电动车电瓶，以及9号电动车的车标。今年3月，有各地网友反馈，自己的9号电动车车标被偷了，并且被偷的车标还是一车两份，既有前车标，还有后车标。原因是9号的车标给精神小伙看上了，成为一种类似身份卡一样的存在：在校园里玩拍卡、交换，甚至用来换游戏皮肤。网上还出现了教你怎么拆车标的图文和视频，降低了精神小伙的作案门槛，出现了人传人现象。偷的人太多，以至于9号公司官方不得不发布公告，为车标被偷的车主免费补装车标：用户可以骑上丢标的小车，凭借APP绑定的手机号和车架号信息，前往预约门店就可以免费补装车标。
从平衡车之王到电动车第四
在不少人的印象里，9号还是一个做滑板车、平衡车的科技公司。但其实在去年一年，9号卖出了259万台两轮电动车，占据了6%的两轮电动车市场份额，排名第五。按营收，过去一年两轮电动车为9号贡献了72亿元收入，已经仅次于雅迪、爱玛和台铃三家，成为市场第四的企业。而做到这些，9号只用了4年的时间。雷军曾说，9号是小米生态链中最有激情的公司。
2012年，9号公司在北京创立，最初的业务是做平衡车。当时平衡车在国内很少见，大部分人把平衡车当作玩具，加上动辄过万的售价，让平衡车的市场接受度很低。2014年8月份，9号公司获得小米、顺为、红杉等机构投资的8000万美元。在当时看来，这是小米在未雨绸缪：手机出货量饱和以后，第二增长曲线或许在于让手机成为智能互联设备的入口和遥控器。2008年，乔布斯就曾挖走9号的竞品、世界平衡车鼻祖Segway的首席技术官道格·菲尔德，让他担任苹果工业设计部副总裁。2015年4月，在小米的帮助下，9号收购了平衡车鼻祖Segway，不仅获得了Segway的知识产权，也获得了海外销售的渠道。结合自己和Segway双方的知识产权优势，和国内供应链的极致高效，9号成功打下了平衡车的成本。2015年10月，9号通过小米发布会，由雷军发布了1999元的小米9号平衡车，两个月销量突破10万台，创造了行业记录。9号全系产品入驻小米之家等销售渠道，雷军亲自给9号卡丁车带货。2017年，小米的订单占9号整体营收的73%，此后两年，随着9号的营收扩大，小米订单的占比逐渐下降到50%左右。2020年，9号成功在科创板上市。
边缘创新理论
在商业实践中，有一个关于边缘创新的理论，意思是在主流大盘之外的市场边缘中，往往存在着一些被忽视、却可以被技术显著改造的切口。后发的创新企业，可以用更好的体验，或者更低的成本，在被巨头们所忽略的边缘市场中站稳脚跟，再逐渐向主流价位和人群迁移，从小众变成主流企业。9号平衡车所经历的，就是这个过程。传统平衡车巨头，在它的产品上市时，定价高达5000美元，超过了大部分人可负担的价格，导致只能被用在少数安保和旅游用途中。9号发现平衡车背后存在巨大的娱乐与代步需求，凭借小米生态链，迅速将平衡车的价格打到1999元，在极短的时间内，打造出了一款国民级别的爆款产品。2020年9号在科创板上市，解禁期过后，小米系股东开始减持9号的股票。
再次印证：两轮电动车
如果说9号平衡车，是对边缘创新理论的一次成功实践，那么后来的两轮电动车，就是对边缘创新理论的再次印证。电动车是一个十分拥挤的赛道。早在2013年，中国电动车产量就达到了峰值，此后逐年下滑。在存量市场里，雅迪、爱玛之间的价格战打了多年。2016年登陆港交所之后，雅迪推出了所有车型降价30%的活动，8000元左右的高端车型直降1500元，而爱玛这边的应对，则是把毛利率砍到了11%左右，一台爱玛电动车利润不到百元。
在一个已经成熟、并且拥挤不堪的市场里，该如何做创新？关键在于被忽视的体验。中国的两轮电动车赛道虽然成熟，但在智能化体验上却长期供给不足。2020年，9号开始切入两轮电动车市场。就像如今的新能源汽车一样，9号把感应解锁、APP控制、整车OTA升级、NFC车钥匙、防区监测、碰撞预警这些智能功能，搬到了两轮电动车上。虽然价格略高，但提供了传统两轮电动车所无法提供的智能化体验。在4000元以上的价格带，9号与雅迪位居第一梯队；在7000元以上的超高端市场，9号的市占率更是达到51.7%，远超传统品牌。在智能化的赛道站稳脚跟后，9号开始推出更便宜的产品，一边向更主流的价格带拓展，一边在线下拓展销售网络，完成从边缘到主流的切换。
2022年，9号的电动车收入26.6亿元，大约是平衡车、滑板车业务的一半。而到2023年，电动车就撑起了9号近四成业务，并且还首次超过平衡车和滑板车业务，成为第一大收入来源。
新国标的风口
其实在当时，除了智能化，9号很幸运地遇到了一个大风口。2019年，电动车新国标催生出一波换购热潮，新国标实施后，每年的购车需求新增近10%。9号在2019年12月推出的国标电动车C系列和电动踏板摩托车E系列，恰逢其时。
把红海做蓝：割草机器人
除了把两轮电动车做到行业头部，其实这几年，9号的割草机业务发展也十分迅猛。大部分中国人家里都没有草坪，但在国外，割草机却是一个长期未被满足的市场：很多家庭的院子都有割草修剪的需求，很多人还在用传统的手推、骑乘式割草机；稍微智能一点的割草机器人，又需要把草坪挖开、预埋边界线，上门安装费时费钱，后续维护成本也很高。如果能推出一款价格便宜、并且操作更智能的割草机，就像扫地机器人一样，不需要预先开挖草坪、埋边界线，通过视觉和定位——实现上就是一堆的问题，只要在真实环境中快速试错、反复迭代，才知道是否真的可行。
幸运的是，9号得到了北京市的帮助。2022年，北京市科委、中关村管委会提出鼓励企业利用国外应用场景，促进本市技术产品迭代。在开始研发智能割草机时，9号首先遇到的问题，是在国内很难找到适合的大草坪，做测试非常困难。而9号所在的中关村东升科技园，为了方便9号测试产品，毫不犹豫就允许了9号在园区的草坪上进行测试。2024年前三季度，9号公司的割草机器人累计收入近6亿，远销30多国，成为全球第一个拥有10万家庭用户的无边界割草机器人品牌。
结语
从平衡车到两轮电动车，再到割草机器人，9号总能依靠自身的创新能力，把红海做蓝，把蓝海做大，并且在新业务上跻身行业前列。市场从来不缺拥挤的赛道，但缺的是看见边缘机会、并能耐心培育它们的人。边缘不一定意味着渺小，真正伟大的创新，往往是从人们忽视的角落开始的。别低估任何一个小市场，因为那里可能藏着下一个巨大的机会。
附录
信息来源
- 财联社《九号公司2024年年报》摘要：2024年电动两轮车实现营业收入72.11亿元，同比增长70.38%（来源 财联社）
- 证券时报《九号公司2023年净利润同比增长32.5%至6亿元 电动两轮车收入增长超7成》：2023年电动两轮车销量147.15万台、收入42.32亿元（来源 证券时报）
- 凤凰网《九号公司2023年营收超102亿元》：2023年电动两轮车收入42.32亿元（+74.1%、占总营收41.40%），电动平衡车和电动滑板车收入34.88亿元（-37.01%）（来源 凤凰网财经）
- 开源证券/东方财富研报《九号公司-WD（689009.SH）深度报告》：7000元以上超高端市场2022年九号份额51.7%（雅迪4.1%、爱玛0.1%）；4000元以上价格带九号、雅迪位于第一梯队（来源 汇通财经/研报库）
- 21经济网《中国3.5亿小电驴，让雅迪爱玛赚翻了》：2016年雅迪上市后价格战上演、2017年雅迪销量超越爱玛（来源 21经济网）
- 九号公司《2024年可持续发展报告》：全球首个拥有10万家庭用户的无边界割草机器人品牌；公司地址为北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园（来源 九号公司）
- 腾讯新闻《这个国产机器人，三个季度在欧美卖了6个亿！》：2024年前三季度九号智能割草机器人销售收入近6亿元（来源 腾讯新闻）
已核对
- 2024年九号电动两轮车收入72.11亿元（+70.38%），口播「72亿元」成立。
- 2023年电动两轮车收入42.32亿元（+74.10%）、占总营收41.40%（口播「近四成」成立），电动平衡车和滑板车收入34.88亿元（-37.01%），两轮车2023年首次超过平衡车和滑板车成为第一大收入来源，口播无误。
- 口播「9号在4000元以上价位段市占率达51.7%」的价位段归属有误：研报口径中51.7%为2022年7000元以上超高端市场的九号份额（雅迪4.1%、爱玛0.1%），4000元以上价格带为九号、雅迪同处第一梯队。已按研报口径订正为「4000元以上与雅迪位居第一梯队，7000元以上市占率达51.7%」。
- 雅迪2016年登陆港交所后发起价格战、2017年销量超越爱玛：与21经济网行业梳理一致。
- 割草机器人：2024年前三季度收入近6亿元（媒体口径「三个季度在欧美卖了6个亿」）；九号2024年可持续发展报告官方口径为「全球首个拥有10万家庭用户的无边界割草机器人品牌」；九号总部位于北京市海淀区中关村东升科技园——均无误。
- 2014年8月获小米、顺为、红杉等8000万美元投资；2015年4月收购Segway；2015年10月小米发布会发布1999元的九号平衡车；2020年10月科创板上市（CDR第一股）；道格·菲尔德曾任Segway首席技术官、2008年加入苹果任产品设计副总裁——均为公开事实，与口播一致。
- 小米订单占比：招股书口径2017年约73.75%、2019年约52.33%，口播「2017年占73%」成立；口播「逐渐下降了50%左右」按官方口径订正为「逐渐下降到50%左右」。
待核对
- 「259万台」「6%份额、销量排名第五」「按营收仅次于雅迪、爱玛、台铃排名第四」：72亿元收入已核实；259万台、市占率与座次未找到逐字对应的公开口径（参考：2025年上半年九号内销份额7.3%、位列第四），按口播保留。
- 「2022年电动车收入26.6亿元，大约是平衡车、滑板车业务的一半」：按2023年报同比+74.10%反推2022年约24.3亿元，与口播26.6亿元有出入（或涉年报分类调整），按口播保留。
- 「所有车型降价30%」「8000元左右高端车型直降1500元」「爱玛毛利率砍到11%左右」「一台爱玛电动车利润不到百元」「新国标后每年购车需求新增近10%」等具体数字：方向与21经济网等报道一致，具体数值未能逐字核到，按口播保留。
- 智能功能清单中的「防区监测」一词口播近音含糊，以及「远销30多国」，按口播保留。
- 「雷军曾说9号是小米生态链中最有激情的公司」「北京市科委、中关村管委会2022年提出鼓励企业利用国外应用场景」两处引述，按口播保留，待官方图文版酌定。
- 若干含糊片段按最可能表述订正：「一车两份」「车架号」「顺为」「这是小米在未雨绸缪」「或许在于」「道格·菲尔德」「入驻」「下降到50%左右」「再次印证」「就达到了峰值」「直降1500元」「供给不足」「恰逢其时」「骑乘式」「后续维护成本」「实现上就是一堆的问题」「中关村东升科技园」「跻身行业前列」等。
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