发布日期 2025-07-05 | B站
正文
有供应商方面透露，小米二期工厂正在大规模招聘，冲刺7到8月的大规模量产。目前小米汽车一期工厂已经常态化两班倒，月产2.4到2.5万辆新车，年化产能28到33万辆；二期工厂投产后直接以两班倒开线，按全年330个生产日算，理论年产能在50到60万辆区间，极限情况可以逼近65万辆每年。北京是这背后最大的赢家。2023年北京曾提出，到2025年新能源汽车产量30万辆，但因为小米SU7卖得太好，整个产业链的上下游企业向北京集聚，今年北京新能源汽车产量超30万辆已经没有什么悬念了，唯一的悬念是能超额几倍完成当年的目标。YU7上市一个周，汽车圈已经准备好迎接小米的冲击了。
车企集体出台截胡政策
6月26号，破壁机的同事接到了鸿蒙智行销售打来的电话。对方告诉他，智行汽车新推出了一个2万现金的优惠，现在下定最高可以享受6万元的购车权益，问最近是否有计划买车。在车圈里，华为是最早对小米YU7的上市做出回应的：智界S7对应小米SU7，智界R7对应小米YU7。在华为鸿蒙智行的四界里，智界的两款产品和小米高度重合，也是受到YU7上市冲击最大的品牌，在YU7上市之前，就提前出台了优惠政策应对。除了华为，蔚来、极氪、智己等车企也出台了截胡政策，应对小米YU7的上市。刚到7月，蔚来就推出了针对5566车型的免息优惠：凡是在7月之前锁单ET5、ET5T、ES6、EC6的用户，都能享受5年免息，同时还有5年240张免费换电券等权益赠送。
按照惯例，蔚来通常会在新车发布的至少半年之后，再出台相关的免息政策拉动销量，如今新款5566改款上市不到两个月，蔚来就推出免息，提前开启了下半年的价格战。为了避免背刺，蔚来对已提新款5566车型的老车主，提供了8到10万的积分补偿，相当于8000到1万元代金券。有媒体向蔚来门店的销售人员咨询，对方表示，如果购买蔚来车型，可以报销YU7的5000元定金；如果选购的是乐道车型，经过店长申请报备，同样可以报销5000定金；选购萤火虫，则能报销2000元。除了蔚来，极氪、智界、智己、阿维塔也出台了针对YU7准车主的定金报销政策，不同地区门店补贴的内容还存在区别：有的是现金报销，有的是提供积分补偿，还有的是提供充电权益。就连特斯拉都把各种优惠政策一口气拿了出来。
7月1号，特斯拉官宣开启夏日特享福利，一口气拿出了5年免息、8000元保险补贴、8000元车漆补贴和1299元起步的充电权益。过去，特斯拉习惯在这些优惠之间轮换，吸引犹犹豫豫的消费者下单，如今也把这些权益全盘拿出，应对YU7的竞争。
Model Y的销冠地位第一次受到威胁
小米YU7上市后，创造了1小时大定28.9万台和18小时锁单24万台的记录，被业内称为汽车工业史上的奇迹。而在小米YU7的订单中，小米SU7转单的占比不足15%。换句话说，小米YU7在爆单的同时，SU7存量订单受到的影响很小，YU7的订单基本都来自于增量。20到30万价位的SUV，长期是汽车行业竞争最激烈的市场，特斯拉Model Y长期在这一领域占据着绝对的统治地位。2024下半年，乐道L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7和岚图知音等车型接连上市，集体对标特斯拉Model Y，也被业内称作“六大门派围攻光明顶”。尽管围攻声势浩大，但半年多过去了，Model Y的上险量仍然遥遥领先于其他同行，稳居同价位销冠的宝座。直到小米YU7爆单，Model Y的销冠地位才第一次真正地受到威胁。
如果说小米用SU7证明了纯电轿跑并非小众车型，YU7则证明了纯电轿跑确实还是小众车型。现在在官方APP上选购小米YU7，提车时间最快要39周，最慢61周，等待时间超过一年。影响YU7交付的主要制约在于产能：小米一期工厂设计年产能15万，二期工厂规划产能同样为15万，一期二期工厂加起来总产能可以达到30万。在北京政府的协调下，小米汽车一期工厂从开工到投产，全程只用了14个月的时间；二期工厂更快，只花了10个月左右的时间，就从原来的一片空地基本建成，准备投产了。随着小米YU7产能持续爬坡，车辆的交付周期可以再缩短将近一半，在最乐观的估计下，小米可以赶在年底之前，交付完所有目前积压的订单，但恐怕很难再进一步压缩。
对其他车企来说，这未必是坏事
在2025年的中国汽车市场，将近70%的购车订单都来自增换购的需求，只有将近30%的购车用户是首次购车。而在小米YU7的订单里，超过60%的消费者都是首次购车，远远超过了汽车市场的平均水平。等于说，小米凭借自己强大的影响力，直接往汽车市场里灌进了大量新增客户，很多人本身对购车没有兴趣，就因为小米YU7上市，才开始考虑买车。对比各种车型，车Fans的上市快报也提到，小米YU7上市之后，连带着开在小米附近的汽车门店，进店量也有了提高。许多因为YU7提车时间太久，正在犹豫的顾客，或许会考虑其他的车型。在等待提车的半年以内，势必会有大量国产新能源品牌跃跃欲试。在我们发布这期视频的时候，小米YU7的第一个挑战者小鹏G7应该已经上市了。而在接下来的几个月里，还会有乐道L90、理想i8、i6等车型排队等着上市。
智界、极氪、阿维塔等品牌，也有极大的概率会出台更多优惠，准备从小米YU7手中抢走积压的订单。2025年7月以后的新能源SUV市场，竞争只会变得空前激烈。无论你是否喜欢YU7，你都应该为它的成功感到高兴。因为YU7卖得越好，你就越可能用更便宜的价格，买到自己想买的汽车。
附录
信息来源
已核对
- 大部分数据已检索到原始出处：①SU7转单不足15%——雷军2025年7月2日直播亲口确认「SU7转单订单占YU7总订单数的比例不足15%，绝大多数是新下单」；②一期工厂月产2.4万辆/年化约28万辆、一期14个月建成、二期规划15万辆——36氪/界面/知乎产业分析及雷军6月16日「一期每月2万-3万辆」表态均吻合；③蔚来7月1日推出含「5年0息+5年免费换电（240张换电券）」的新销售政策，与官方/媒体口径一致；④特斯拉2025年7月1日官宣「夏日特享福利」（持续至7月31日），含5年0息、8000元级选装/保险礼金、1299元起充电服务包，结构吻合。未获公开原始出处但无反证的：「二期50-60万辆/极限65万辆」（供应商自采口径）、「YU7订单超60%为首购」、「蔚来8-10万积分补偿」（车Fans等车圈渠道），维持原稿。1小时大定28.9万、18小时锁单24万亦经多方报道确认。（来源 wallstreetcn.com）
- 官方文稿站（business/yu7）该句逐字相同，确系口播原话，维持照录。语义为作者刻意对照：SU7爆单证明纯电轿跑（轿车）非小众，YU7（SUV）更爆则反衬轿车市场仍相对小众，上下文自洽，无需改动。（来源 [官方文稿站 business/yu7.md 逐字对照（int](官方文稿站 business/yu7.md 逐字对照（上游 integration 分支）)）
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