发布日期 2024-12-20 | B站
正文
极越汽车倒闭了。这不是死掉的第一家新能源，但是像极越这样倒闭速度之快、场面之难看，而且倒闭前几个月销量还在攀升的，只此一家，别无分店。
友商做不到的，我们做了；友商不敢做的，我们也做了。这就是我们的Passion。
12月2日，市场传闻百度撤资，极越拖欠供应商货款，员工社保断交，极越官方积极辟谣。12月11日，极越官方口风180度大转弯，CEO夏一平发内部信，把“裁员”和“砍项目”包装成“公司进入创业2.0”。仔细一看裁员方案，留下来的得“自愿停薪”、不交社保，如此“倒贴上班”的流氓条款还不如把人裁了呢。后来夏一平在公司口号墙前被围堵，墙上写着“中国智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字”。关注我，本期视频聊一聊极越怎么走到了“闪电裁员”这一步。
极越是怎么出生的
在说极越怎么死的之前，我们要先复盘一下极越是怎么出生的。极越作为一家造车新势力，有两个能干的父母：百度和吉利。吉利贡献身体，负责造车；百度贡献灵魂，负责掏钱。2021年1月，百度官宣造车，拉来吉利做战略合作伙伴，双方从名字里各取一个字，成立集度汽车。百度占大头（55%），负责整车智能化；吉利占小头，负责提供造车平台和产线，夏一平任集度CEO。可惜天不遂百度，2022年6月吉利退出，集度成了百度100%控股。但集度始终没能像小米一样搞定造车资质，集度概念车ROBO-01胎死腹中，围绕ROBO-01的大手笔营销费用也打了水漂。2023年8月，不甘心的百度又找到吉利，再次合资成立杭州极与越汽车科技有限公司。这一次百度持股降低到35%，吉利上升到65%。
新公司“极与越”背靠吉利顺利拿到造车资质，表面上看起来百度的股权降级了，但据说百度在新公司极越董事会里占四个席位，吉利只占一席，重大事项的决策权还捏在百度手里。而集度汽车正式更名为极越，概念车“ROBO-01”改名为“极越 01”。
“汽车机器人”极越01
朋友们，2023年市场是个什么情况？理想一骑绝尘，全年交付37万，蔚来16万、零跑14万，而极越23年8月份才刚刚改好名字。2023年10月，极越 01发布，底盘、电机、电控全部照搬极氪001，价格还更便宜。官方声称极越不是电动车，是“汽车机器人”，号称语音完成一切交互，上到关车门、开空调、调座椅，下到语音添加地图途经点，极越车机交互全能听懂。整车设计语言也在突出“机器人感”：U型方向盘、换挡戳屏幕，没有车门把手，转向和开雨刮器用按键。在极越眼里，只有淘汰了所有汽车国业发展之际的人性化设计才叫未来。极越虽然没法和同行比销量，但是跟自己比进步显著。2024年前四个月销量加起来才1000辆左右，但是下半年按夏一平的话说“极越销量激增”“我们都交付不过来了”，仔细一看销量涨到了2000辆左右。
百度撤资，众说纷纭
极越的崩溃始于12月10日。极越内部开始疯传百度不再投资，极越整车业务当周关闭。关于百度撤资，目前仍然众说纷纭。百度内部人士说，百度本打算增资30亿，但是增资前尽职调查中发现70亿财务窟窿，于是不再继续投入。夏一平被员工围堵的时候则表示极越财务流程规范，每月给百度报财务报表，而且百度10月份派人来做过全面审计，当时结论也是“没有任何问题”。然而真相可能是即使财务合规，对百度来说极越也已经没有利用价值了。
在造车这件事上，百度曾经是认真的
在造车这件事上，百度曾经是认真的。2021年1月，李彦宏表示百度与吉利造车是给“传统守旧友商”打个样。百度要教育市场敢于在电动汽车上落实前沿技术，当时极越还叫集度，百度砸下去88亿真金白银。百度的终极目标是极越成为智能驾驶的广告，证明百度技术能力，然后吸引更多客户前来合作。可惜极越上线晚、销量差，没达到百度的预期。而智驾方案只能达到L2辅助驾驶级别，百度内部还有代表L4无人路线的萝卜快跑等着投入资源。2024年4月，百度官宣与特斯拉达成合作。百度提供地图牌照，提供车道级导航系统，成为特斯拉自动驾驶进入中国的关键合作方。再加上萝卜快跑先后斩获北上深3地运营牌照，今年又在武汉成功大范围运营，似乎认为L4无人驾驶才是更值得发力的方向。
吉利自始至终只把自己当代工厂
如果说百度经历了从真情实感造车到摆正位置当好智驾系统供应商，那么吉利自始至终就只把自己当代工厂，把极越当客户。毕竟吉利的孩子可太多了：从几何、极氪、极星到领克、银河，国内车企最能生孩子的就是吉利。据晚点报道，目前极越欠了吉利差不多15亿，这笔钱还不上，吉利就不再给极越造新车了，这已经是个死循环了。
思路清奇的夏一平
夏一平创立过摩拜单车，是个思路清奇的CEO。极越号称有六种开锁手段，但就不装实体门把手。不过夏一平倒是把摩拜老班子带了过来。2021年极越非技术岗全都由摩拜老员工担任，品牌、营销、公关、销售都没有任何的汽车经验。和老同事搭班，可以让夏一平工作更忘我。据员工透露，夏一平曾亲自跟进设计部门的营销海报直到夜里2点，而公司融资这种大事又非常天真。夏一平的全部生存希望都寄托在百度身上，完全不考虑撤资的可能性。甚至夏一平在激励员工的时候挂在嘴边的一句话就是：因为百度是咱们的大股东，所以要对公司有信心。
三个和尚没水吃
极越的失败是典型的“三个和尚没水吃”。极越过于迟钝，造车不紧不慢；吉利以为自己只要完成客户的任务，腾出产线造车；百度没想到投资方还要参与管理。但极越出现得太晚了，职业经理人们刚试验了互联网烧钱的节奏，但新势力已经学着自负盈亏了。虽然极越底子不错，但终究只能接受财务再教育。目前中国新能源已经进入了新时代，从“烧钱时代”进入了“造血时代”。如果还有哪个巨头想造车，最好先评估自己是不是马斯克，既具备互联网精神又有实业家思维。
附录
信息来源
- 口号墙标语：媒体现场照片显示标语为完整一句「中国智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字」。原文拆成两句引号且脱漏「拥」字，已并回并补字。来源：网传中国极越汽车高管及家人移居新加坡！70亿资金不翼而飞…… 等。
- 12月2日、12月11日 时间线：核实无误——12月2日极越官方曾发辟谣公告（维基百科「集度」条目引注），12月11日夏一平发「创业2.0」内部信，均不改。
已核对
- 与上游官方文稿逐字一致,ASR 原文即如此(官方稿同样不通),保留原文不改;如需复原口播原话(疑为"工业发展"云云)需音频佐定(需音频酌定)。（来源 [上游官方文稿 ]）
- 疑点失效。现行正文作"职业经理人们刚试验了互联网烧钱的节奏",与上游官方文稿逐字一致;条目所引"调节了"在正文与官方稿中均不存在(建库起即如此),无需订正。（来源 [上游官方文稿 ]）
- 可定案。21财经独家报道(2024-12-13)明确:"在极越董事会,百度仍享有4个董事会席位:3个百度系的高管、1位百度自己任命的CEO——夏一平",即百度4席;吉利占1席与该报道董事会结构相容,原句成立。（来源 21世纪经济报道）
待核对
- "百度在新公司极越董事会里占四个席位，吉利只占一席"：与 21 财经《还原极越8月董事会内幕》报道的百度主导结构相容，但未能直接核到"4:1"席位数，保留原文。
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