发布日期 2024-09-26 | B站
正文
你走还是不走
如果你是世界前100强企业的员工，公司现在要裁员，给你N+3，你走还是不走？最近东风本田宣布裁员2000人，补偿方案是N+3，听说很多员工抢着被裁。N+3的补偿方案，其实在外企里谈不上优厚，但是东风本田的员工已经顾不上这么多了，只想赶紧跳船逃生。因为日本车企在中国市场的表现持续低迷，再耽搁下去，捱到下一轮裁员，打工人可能连法定的N+1都没有；万一走到破产那一天，员工拿到的补偿会更少。日系车在中国市场量价齐跌，被新能源电动车打得毫无还手之力，这已经不是新闻了。但企业内部人士毕竟是最了解行情冷暖的，这次集体用脚投票，更显示了行内人觉得日系车在中国没有未来。
日系车就等于高性价比的时代
今天我来聊一聊东风本田的员工为什么抢着被裁。在上一个时代，日系车就等于高性价比，曾经中国每卖出三辆车，就有一辆是日系车，日系车的标签是省油、耐用、实惠，大家买日系车就是奔着省钱去的。当时日本车企用美国车企一半的规模，把成本控制在美国同类车型的七成以内，丰田对供应链和生产流程的管理方法被总结成“精益生产”，成为全世界车企的学习对象。日本车企和零部件供应商签署了具有排他性的长期供货协议，大量日本本土零部件企业被整合进大厂的体系内部。车企和零部件供应商之间不是纯粹的商务关系，而是垂直的利益共同体，车企对零部件企业的掌控力很强，丰田经营生产的管理方式能直接作用到每一个零部件的生产阶段。在燃油车时代，日本车企靠着完整的供应链和对每一个环节的超强控制力，既把整车成本打了下来，还做到了质量可靠。
新能源电动车时代变了
但这一切到新能源电动车时代变了。汽车电动化不是简单的把动力系统从燃油发动机换成动力电池，动力系统电动化，赋予了整车的价值走向智能化的机遇。用户一旦在商场的4S店里体验过智能驾驶、智能座舱、激光雷达这些黑科技，就回不去了。燃油车的驾驶体验不如新能源汽车，传统车企必须改变。但是本田要转型并不容易。电动车的零件数比燃油车少三分之二，日系车过去的供应链大概只能复用40%，日系车积累的专利也集中在内燃机领域，在电动车的三电系统上没有任何优势，特别是占到电动车成本40%以上的电池，优质供应链和产能基本在中国。但是日系车和供应商捆绑，不能轻易抛弃小弟，再加上精细管理的要求之一是零库存，都导致日系车厂没办法对外集中采购，以规模压低价格。
丰田章男曾经多次唱衰纯电车，今年初还在说：“预计纯电车最多只会占据30%的市场份额，剩余大部分市场份额，将用混动车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。”有句话叫，丰田的标准就是日本的标准，丰田的决策就是日本的决策。丰田手握全球约1/4的汽车专利，很大一部分是内燃机技术。在丰田章男的设想里，混动时代的下一个时代是氢能源时代，这样丰田在内燃机领域的优势能自然的延续下来。船大难掉头的大企业病，让日系车卡在了电动车革命的门口，迟迟无法加入战场。
中国动力电池产业的供应链优势
与此同时，中国的动力电池产业并不打算形成相互依赖、相互牵制的供应链关系，而是相互匹配，相互协同。即使电池厂或者上游材料商跨界，向上下游延伸，布局产能，也不是为了扩大规模，更多是稳定供应链，以备不时之需。并且中国的动力电池产业规模化、标准化程度高，供应商既在地理位置上集中，也在市场份额上集中。国轩高科投资者关系部总经理徐国宏曾表示，在长三角地区开车半小时，就能找到正负极材料、隔膜、封装等各个环节的所有供应商。电解液赛道的前三家公司合计占了67%的市场份额，隔膜前三家供应商占据72%的市场份额，负极前三家供应商占到54%的市场份额；正极因为有不同的工艺要求，前三家可能只有38%。宁德时代和比亚迪在电池的一些零部件上可以共享一家供应商，头部企业集中生产制造工艺越容易流水线规模化，可以为成本下降打开空间。
再加上中国车企的价格战，中国电动车就这样把“高性价比”的title从日系车那里抢了过来。
别管N+几，早走才是上策
乘联会数据显示，日系车在中国市场份额连续三年下滑，从2020年的24.1%下滑至2023年的17%，本田今年7月比去年7月跌幅高达41.4%。在销量螺旋下降的企业中，别管N+几，早走才是上策。当你在翻版东风本田工作，过去很辉煌，现在却在走下坡路，刹都刹不住。如果你有这种N+3的机会，抛弃幻象，不要留恋，赶紧跑。
附录
信息来源
- 「本田今年7月比去年7月跌幅高达41.4%」核对无误：本田中国 2024 年 7 月终端销量 52,567 辆，同比下滑 41.4%。来源：汽车之家、新浪财经
已核对
- 上游官方稿同位置作「都导致日系车厂没办法对外集中采购」，与干净稿一致，「车厂」订正获官方稿支持，无需再以音频酌定。（来源 [archive.bedtime.news]）
- 上游官方稿原话即为「动力系统电动化，赋予了整车的价值走向智能化的机遇」，干净稿逐字一致，系口播原话如此，保留正确。（来源 [archive.bedtime.news]）
- 上游官方稿同句即为「当你在翻版东风本田工作，过去很辉煌，现在却在走下坡路」，无脱字，「翻版」为原话修辞（指另一个翻版的东风本田），保留正确。（来源 [archive.bedtime.news]）
- 上游官方稿同句作「就能找到正负极材料、隔膜、封装等各个环节的所有供应商」，列举顺序与用词完全一致，保留正确。（来源 [archive.bedtime.news]）
待核对
- 「日系车厂」为据上下文（对外集中采购主体）的推断订正，亦可能为「车商」，请以音频为准。
- 「当你在翻版东风本田工作」：疑有脱字（如「翻版东风本田的企业」），无旁证
- 「正负极材料、隔膜、封装」的环节列举顺序保留原话。
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