发布日期 2024-07-31 | YouTube | Google Drive（非官方补档）
正文
**百度无人车进入武汉，反映最强烈的群体是出租车行业。有出租车公司公开抗议萝卜快跑的计划，自称代表“底层人”，要求高科技产业给司机留一个饭碗。静静，你怎么看？**恐慌之前我们还是先关心事实，新技术是不是真的威胁到了底层劳动力。先说底层劳动力，从收入来看，过去几年武汉巡游出租车司机的月收入在6000到12000之间，而武汉市一半人的职位工资在2000到4500元之间，加上体制内人员，武汉市平均工资也只有6795元，出租司机的收入算是中等偏上。出租车公司说司机是“底层”，很大程度是夸张。2022年，武汉市注册巡游出租车18367辆，司机3万多人，就算无人出租24小时不间断运营，也总要有几千辆才能制造明显的冲击。而萝卜快跑的投入量至今没有官方数据，武汉政府估计一季度的订单量在66万单，另外有一个数据显示每辆车每天最多20单，所以总的投入量应该只有三四百辆。
萝卜快跑对出租车市场的冲击主要发生在心理层面。要说有什么实质影响，就是百度集团的股票涨幅超过10%，港股上涨11.65%，旗下多家公司股票涨停。有人开玩笑，说出租车司机买一点百度和无人驾驶相关的股票，就不用担心失业了。
缺乏拓展性的僵化方案
**股票上涨，说明市场还是看好无人驾驶的，认为将来会投放更多的无人车，到时候会不会冲击就业呢？**也许会冲击，但现在还不行。百度用高精度地图推动无人驾驶，同时限制乘客在固定地点上下车保证安全，后台还要设置遥控安全员，随时准备接管驾驶。无论从成本还是技术来看，这都是缺乏拓展性的僵化方案。从市场定位来说，萝卜快跑最直接的竞争者是公交车，而不是出租车。
抗议信的诉求不止无人车
**也许现在的百度无人车还不算靠谱，但是将来更好有无人车上市，这些出租车司机怎么办呢？**强行压制新技术是没有用的。在中国全面推广电子支付的年代，日本政府想要保住传统货币的相关就业，以个人信息安全为理由抵制电子支付，甚至要把推广支付的人抓起来判刑半年，罚款可以罚到30万日元。就这样还是拦不住街头有人出售无线POS机。2018年日本政府顶不住了，允许成立无现金推进协议会，电子支付产业立刻爆发，支付金额4年增长了6445%，收银员，银行职员，还有押运员的工作瞬间受到冲击。还不如之前顺其自然发展，多少有个过渡。而且我们仔细看出租车公司的诉求，抵制萝卜快跑无人车只排到第四位。抗议信的第一条诉求是压制网约车，第二条是禁止出租车打折。稍微回忆一下前网约车时代的出租车服务水平，我相信大多数人都不会和出租车司机共情。
抗议信的第三条诉求是降低新能源车的保险费，允许出租车公司购买更多的电动车。出租车公司发抗议信的时候，不知道有没有想过燃油车企业员工的就业问题。抗议信的第四条诉求才是限制无人驾驶车，“让底层人吃饱饭”。但出租车在20世纪末大规模发展的时候，并不关心“麻木车”，也就是三轮摩托和人力车。2000年武汉还有5万辆“麻木车”，后来全都被出租车取代了，那才真的是底层吃饭的工具。抗议信的最后一条诉求是给出租车公司减税，让公司活下去，而不是让司机活下去。因为出租车公司乃至出租车行业的利益，并不一定和出租车司机的利益一致。2012年武汉出租车协会勾结出租车管理处的官员，向出租车司机强行推销了1万多台爱丽舍出租车，配置低，价格高，事故多，刹车距离比标准驾车多了6.7米，出租车司机也只能默默接受。如果说出租车司机要吃饭，最大的障碍也许就是出租车公司自己。
政府应该帮助失业人口，而不是救助企业
**抛开企业利益只看司机的就业问题，他们肯定是不能退回去开三轮车了。未来的无人驾驶车时代，这批人到底怎么吃饭呢？**一个行业普遍失业，政府肯定要管，但管理的方式不应该是维持低效率的生产，而是应该鼓励高效率产业发展，然后收税去帮助失业人口。21世纪初，武汉“麻木车”退出市场，政府当时就给司机提供了400元月薪的保底工作，对于真正的底层来说，至少吃饭问题不用担心。无论如何，政府救助的对象应该是要吃饭的公民，而不是要躺着赚钱的企业。现在百度的无人车技术还不成熟，不一定能明显冲击市场，政府还有充足的时间，绝对不能被舆论裹挟去压制无人驾驶技术，更不能救助不思进取的出租车公司。上面的内容是我们同事共同讨论的结果，你怎么看百度萝卜快跑问题，欢迎大家在评论区告诉我们。
附录
已核对
- 复核确认：2024年7月10日百度港股（9888.HK）因萝卜快跑热度盘中一度涨超12%、最高报97.15港元（东方财富/经济观察网），与正文「百度集团的股票涨幅超过10%，港股上涨11.65%」量级相符；11.65%应为收盘口径，精确收盘涨幅未获独立证实，作为转述数据照录未动。（来源 萝卜快跑日均订单量赶上出租车，百度盘中涨超12%）
- 「6445%」已核到出处：为日本扫码（二维码）支付总额四年间（至2022年）的增长幅度，36氪出海《日本终于兴起数字支付了？》原文即作「扫码支付总额在四年间获得6445%的增长，也只占到非现金支付总额的9.7%」，与正文「支付金额4年增长了6445%」吻合（正文口径略宽，未动）；无现金推进协议会2018年设立此前已确认。「判刑半年/罚款30万日元」的日本罚则仍未检索到对应法条或报道出处，未动。（来源 letschuhai.com）
- 部分已核实：①「一季度订单66万单」确有其数，但出处为百度披露的萝卜快跑2023年第一季度全国订单量（约66万单、同比增236%，半月谈2023年5月武汉车谷报道引用），与正文「武汉政府估计一季度订单量66万单」在时间（2023而非2024）、口径（全国而非武汉）、出处（百度披露而非武汉政府）上均有出入，正文系口播转述未动；②「总的投入量应该只有三四百辆」获证实：武汉市交通运输局2024年7月称「测试车只有几百辆」，各方披露投放量为300-400辆（澎湃新闻）；③「每辆车每天最多20单」与报道「单日单车峰值超20单」（大众新闻2024-07-11）相符。出租车18367辆、司机月收入6000-12000元、全市平均工资6795元未检索到原始出处。（来源 banyuetan.org）
待核对
- 「将来更好有无人车上市」（提问行）：音频复核共8轮听写（全轨2轮＋切片窗5轮＋beam解码1轮）在「更好的」与「更好多」之间恰4:4分裂，加上官方全文版作「更好有」，三种文本均不成句，判为口播卡顿含混，正文照官方全文版保留原样，存疑待定。
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